Comprar um carro seminovo tem lá suas vantagens. Com poucos anos de uso, a garantia de fábrica é uma delas. Assim, listamos o líder de vendas Chevrolet Onix Plus e outros quatro sedãs usados. São modelos que podem ser comprados por até R$ 105 mil, valor equivalente ao de um Hyundai HB20S novo.
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Nos exemplos a seguir, focamos em sedãs com melhores aproveitamento de espaço interno e porta-malas, consumo de combustível e agilidade no trânsito. Se fizer sentido para você, se liga no que cada um tem de melhor a oferecer e seus prós e contras.
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1 – Fiat Cronos 2025
Imagem: Divulgação
Desenvolvido para ser o sucessor do Grand Siena, o Fiat Cronos herdou as qualidades do primogênito, entre as quais, o bom espaço interno e porta-malas generoso de mais de 500 litros. Chegou importado da Argentina no início de 2018 com duas opções de motor, 1.3 (109 cv) e 1.8 (139 cv), e três de transmissão, manual de cinco marchas, automatizada de cinco posições (GSR) e automática de seis trocas.
Em 2022, fazendo parte já da linha 2023, a novidade ficou por conta da motorização 1.0 de até 75 cv e do câmbio automático CVT, que simula sete marchas. Fora isso, o sedã da Fiat trazia a frente com nova grade em formato de colmeia, além do novo logotipo da marca italiana.
Na questão da economia, de todas as versões, a 1.0 mecânica é a que mais se sobressai fazendo, de acordo com o Inmetro, 9,7 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com etanol, mas com gasolina os números sobem para 13,4/15,9 km/l, respectivamente, segundo o Inmetro.
Mesmo sendo a mais simples, já trazia ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos, travamento elétrico das portas, iTPMS, central multimídia com tela de 7 polegadas, volante multifuncional, sensor de estacionamento traseiro e faróis em LED.
- Preço médio: R$ 100 mil
- Principais prós: ampla rede de lojas e porta-malas
- Principais contras: acabamento e ruídos internos
2 – Toyota Yaris Sedan 2023
Imagem: Divulgação
O Toyota Yaris Sedan chegou em 2018, para disputar espaço com Chevrolet Cobalt – descontinuado em 2020, Honda City e Volkswagen Virtus.
O motor flex 1.5 é o mesmo do Etios, que no Yaris desenvolve até 110 cv, uma melhoria de 3 cv. Junto ao propulsor, era ofertado o câmbio manual de seis marchas ou CVT, que simula seis velocidades. Devido a baixa procura, em 2020, a Toyota deixava de oferecer a opção da transmissão mecânica.
Na 1.5 CVT, percorre, conforme o Inmetro, 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada rodando com etanol, enquanto que com gasolina, o rendimento ficava em 12,9/14,7 km/l, nessa ordem.
Com um bom custo-benefício, a partir de 2022, como linha 2023, o sedã da Toyota era renovado, apostando num estilo mais esportivo. Na parte mecânica nada mudava, porém no pacote de equipamentos de série, todas versões passaram a ter sete airbags, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, computador de bordo com 12 funções, central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay entre outros pormenores.
- Preço médio: R$ 105 mil
- Principais prós: equipamentos e consumo
- Principais contras: acabamento e tanque de combustível pequeno
3 – Chevrolet Onix Plus 2024
Imagem: Divulgação
Sucessor do Prisma, o Chevrolet Onix Sedan, batizado pela GM de Plus, surgiu em 2019 apostando na era dos motores sobrealimentados para sair na frente da concorrência. Entre os rivais, no ano seguinte, rapidamente ultrapassou Volkswagen Virtus, que vinha mantendo a vice-liderança , atrás do Prisma.
Falando em consumo, o sedã da Chevrolet, equipado com o motor 1.0 tricilíndrico turbo de até 116 cv é um dos melhores da categoria. Segundo o Inmetro, faz 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol e, quando abastecido com gasolina, 12/15 km/l, respectivamente. Vale ressaltar que estamos citando uma versão com câmbio automático – seis marchas.
Nessa variante, o Onix Plus já vem recheado com seis airbags, acendimento automático dos faróis, ar-condicionado, assistente de partida em aclive (Hill Holder) e retrovisores elétricos. Além disso, há banco do motorista com regulagem de altura, rádio com Bluetooth e entrada USB dupla (apenas carregamento), console central com descansa-braço e por aí vai.
- Preço médio: R$ 105 mil
- Principais prós: estilo e porta-malas
- Principais contras: acabamento e vão livre do solo
4 – Honda City Sedan 2023
Imagem: Divulgação
A 1ª geração do Honda City chegou em 2009 somente na configuração sedã e, com isso, se posicionava como uma opção abaixo do Civic. Vem com motor (1.5 16V i-VTEC flex (116/115 cv).
Na linha 2015, chegou a 2ª geração do City que além do visual renovado, chegava com a tecnologia FlexOne, que dispensou o tanque auxiliar de gasolina para partida a frio do motor 1.5. O espaço interno também ficou maior.
Por fim, a partir da linha 2022, o sedã da Honda ganhou a sua 3ª e atual geração, que é o foco desta reportagem. Evoluiu em estilo, conforto, equipamentos e tecnologia. O consumo também ficou melhor com a adoção da injeção direta de combustível no novo propulsor flex 1.5 turbo de até 126 cv. Segundo o Inmetro, o consumo na cidade ficou em 9,2 km/l, enquanto que na estrada, 10,5 km/l e na gasolina, 13,1/15,2 km/litro, respectivamente.
Desde a versão mais simples EX, o City Sedan já traz botão de partida do motor, sistema de destravamento por proximidade da chave (Smart Entry), ar-condicionado digital, central multimídia sensível ao toque, de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré etc.
- Preço médio: R$ 105 mil
- Principais prós: assoalho traseiro plano e porta-malas
- Principais contras: tanque de combustível pequeno e vão livre do solo
5 – Volkswagen Virtus 2024
Imagem: Divulgação
O Volkswagen Virtus chegou em 2018 e ocupou o lugar do Polo Sedan. Bonito e moderno, trazia motor flex aspirado (MSI) 1.6 (117 cv) e câmbio manual ou automático e 1.0 turbo (200 TSI) (128 cv), só automático. A esportiva GTS surgiria em 2020 com seus 150 cv extraídos do 1.4 turbo (250 TSI) do T-Cross.
Em 2023, o sedã da VW chegou reestilizado, recebendo novos faróis full-LED com luzes diurnas de LED em todas as versões. Junto a essa novidade, estreou a Exclusive, com proposta mais refinada. A essa altura, a GTS saia de cena.
A atualização do Virtus também chegou às opções dos propulsores. Há o 1.0 turbo (170 TSI) de até 116 cv; com tansmissão manual de cinco marchas ou automática, de seis; 1.0 turbo (200 TSI) de até 128 cv – só automático – e, por fim, a 1.4 turbo (250 TSI) de 150 cv e sempre associado à caixa automática.
Na 1.0 mecânica, o consumo chega a impressionar. São, segundo o Inmetro, 9,2 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada, abastecido com etanol. Na gasolina, 13,2/15,8 km/l, nessa sequência.
A partir da opção de entrada 170 TSI mecânico, já conta com faróis e lanternas de LED, seis airbags, assistente de partida em rampas, carregador do celular por indução, entre outras comodidades.
- Preço médio: R$ 103 mil
- Principais prós: ampla rede de autorizadas e porta-malas
- Principais contras: acabamento e barulhos internos