O Volkswagen Kombi é um dos modelos mais icônicos da marca alemã tanto no Brasil quanto no mundo. Por aqui, chega a fazer parte da paisagem do país, que foi o último a deixar de produzí-lo no final de 2013. São várias as versões e histórias da chamada “Velha Senhora”, algumas delas inusitadas, como a que conta como conseguiram instalar um motor V8 no lugar do original, 10 vezes mais fraco.
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Pois é, o feito só poderia ter acontecido nos Estados Unidos, onde os puristas não abrem mão dos famosos V8 por nada. Então, um deles resolveu ir adiante com a ideia ousada e conseguiu. Agora, resolveu colocar a tal Kombi apelidada de “Rocketbox” para vender no famoso leilão de Monterey, entre os dias 14 e 16 de agosto, organizado pela Mecum Auctions.
E não foi qualquer V8 não, mas um de 509 polegadas cúbicas de cilindrada, o que equivale a 8,2 litros. Com isso a potência chega a 560 cv, de acordo com o anúncio do clássico, ou seja, 10 vezes mais do que consegue render o singelo e duradouro quatro cilindros contrapostos refrigerado a ar da versão original.
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No lugar do câmbio manual, de quatro marchas, para suportar tanta força, o sistema de transmissão passou a ter uma caixa automática de apenas três velocidades. Claro que com um conjunto mecânico bem mais pesado foi preciso projetar uma estrutura tubular de aço e um sistema de refrigeração que inclui uma grande carenagem que deixou a Kombi bem mis larga na traseira.
As modificações foram muitas e também incluiu novas rodas e outros freios a disco para poder frear todo o ímpeto dessa Kombi V8, no estilo clássico com 21 janelas e pintura de dois tons, detalhes que contribuem para deixá-la ainda mais interessante.
Também foi preciso direcionar todo do sistema de escapamento através das paredes até o topo da coluna traseira. É um visual deslumbrante que quase passa despercebido. A cabine é igualmente elegante, com bancos Porsche 914, volante de madeira personalizado, consoles artesanais e medidores de reposição que marcam 11.665 km no hodômetro.
Espera-se que a inusitada Kombi V8 seja arrematada por algo em torno de US$ 70 mil (em torno de R$ 390 mil), valor que fica bem perto dos US$ 71.545 (R$ 400 mil em uma conversão simples) um ID.Buzz First Edition 4 Motion nos EUA, a versão mais cara do modelo no mercado norte-americano. Será que vale?
Primeiro VW fabricado no Brasil
Imagem: Divulgação
O nome de batismo do Tipo 2, Kombi, vem do alemão Kombinationsfahrzeug, que significa veículo que combina espaço para carga e passeio em português. Foi assim que o público brasileiro conheceu um dos veículos mais populares da história da indústria automobilística. Por aqui, as primeiras unidades vieram importadas no ano de 1949.
Graças ao sucesso de vendas, quatro anos mais tarde, a matriz alemã resolveu instalar uma filial no Brasil em parceria com a Brasmotor, que também foi representante da americana Chrysler e proprietária da Brastemp na época. Nela, eram montados, distribuídos e vendidos modelos da Kombi e do Fusca. Em 1956, o grupo GEIA (Grupo Executivo da Indústria Automobilística) e a Volkswagen iniciaram a construção da fábrica na cidade paulista de São Bernardo do Campo.
Em 1957, saíram as primeiras unidades da “Velha Senhora” da VW que já contava com 100% de índice de nacionalização. Praticamente idêntica a versão alemã, a nossa Kombi contava inicialmente com motor de 1.192 cm³ e 36 cv a 3.400 rpm, contando com a velocidade máxima de 100 km/h.
Imagem: Divulgação
Até o ano de 1975, a Kombi contava com 3 milhões de unidades produzidas, encerrando esta linha de carroceria. As opções Luxo e Standard, além da Lotação, lançada em 1967 eram as versões mais populares. Curiosamente foram lançadas com seis portas sendo duas para cada fileira de bancos.
Este modelo ficou popularmente conhecido como Corujinha devido a sua frente estilizada que se assemelha com o pásssaro. Hoje um raro modelo, disputado por colecionadores e serviu de inspiração para o ícone da IA da Volkswagen, batizada como Otto, que vai estrear no mês que vem no crossover Tera.
A série Corujinha da Kombi foi até 1975, pois no mesmo ano, a Volkswagen já introduziu a Kombi renovada, conhecida como Clipper.
E o fim da produção foi em 18 dezembro de 2013, há quase 12 anos. Mas ainda existem poucas unidades à venda da série Last Edition (que teve 1.200 unidades) que estão praticamente sem uso.