Chega o começo do ano e o motorista já precisa ficar atento na hora de pagar o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Uma notícia favorável vai para quem tem modelos fabricados em 2005 para baixo. É o caso do Honda Fit 1.5 EX, que marcou a estreia do motor de maior cilindrada que o 1.3 que era a única opção disponível antes de fevereiro de 2005, quando a novidade foi lançada.
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Vale ressaltar que a isenção do tributo para veículos fabricados há mais de 20 anos só é válida para alguns estados. Entre os quais, estão: Acre (AC), Mato Grosso do Sul (MS), Paraná (PR), Rio Grande do Sul (RS) e São Paulo (SP).
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Confira abaixo o Honda Fit e mais quatro modelos que estão livres para rodar sem ter de pagar IPVA.
1 – VOLKSWAGEN CROSSFOX
Imagem: Divulgação
O Volkswagen CrossFox foi lançado em março de 2005 e seu grande atrativo era o apelo off-road, com altura livre do solo de mais de 16 cm.
De série, a versão com apelo aventureiro do Fox vem com direção hidráulica, rodas de alumínio 205/60 R15 e banco traseiro com ajuste longitudinal, além do kit off-road, composto de quebra-mato, estribos, faróis de milha e neblina e rack de teto. Na lista de opcionais, airbag, ar-condicionado, trio elétrico, alarme, CD player, comandos de som no volante, freios ABS e revestimento nos bancos e volante em couro.
O motor é emprestado do Polo, o EA111 1.6 8V total flex de 103/101 cv. O torque de 14,5/14,3 kgfm combinado ao bom escalonamento das marchas é um dos grandes trunfos e muito elogiado pelos donos.
O consumo, segundo o Inmetro, é de 6,8 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada sendo abastecido com etanol, mas, na gasolina, os números são melhores: 9,5 km/l e 12,3 km/l, lembrando que estamos falando de uma unidade 2005.
E graças a todas essas qualidades, até hoje, o CrossFox é referência entre os usados com pinta de crossover. Seu último ano de produção foi em 2017.
- Lançamento: março de 2005
2 – FORD ECOSPORT 1.6 FLEX
Imagem: Divulgação
Na categoria dos SUVs seminovos/usados mais procurados, o Ford Ecosport sempre aparece entre os prediletos. Robusto, ele traz ótimo custo-benefício aliado ao estilo e boa posição de dirigir.
O Ford EcoSport chegou em 2003 e ditou moda quando o termo SUV ainda nem era tão popular. Foi vendido com opções de motores 1.0 Supercharger (95 cv), 1.6 Zetec RoCam (98 cv) e 2.0 Duratec de 143 cv.
Em 2004, ganhou tração 4×4 na versão topo de linha e, em 2005, foi marcado pela chegada da versão 1.6 flexível.A novidade trouxe um avanço crucial, pois introduziu a versatilidade de abastecimento e economia de combustível, que até então só tinha opções a gasolina.
O EcoSport Flex tem um consumo de 6,2 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada se colocado o etanol, mas se abastecido com gasolina, os números sobem para, nessa sequência, 8,8 km/l e 10,3 km/l.
De série, o Ford EcoSport 1.6 flex trazia direção hidráulica, ar-condicionado, compartimento refrigerado no painel, coluna de direção com ajuste de altura, ajuste de altura do banco do motorista, relógio digital, conta-giros, console central integral, aviso sonoro de farol aceso e compartimento para carga sob o banco do passageiro dianteiro, entre vários outros itens disponíveis em suas três versões, XL, XLS e XLT.
- Lançamento: maio de 2005
3 – FIAT IDEA
Imagem: Divulgação
O Fiat Idea foi lançado em setembro de 2005, já como modelo 2006, e foi um carro totalmente novo, a começar pela nova plataforma, baseada na do Punto europeu.
Vinha nas versões ELX, equipada com motor Fire 1.4 flex (81/80 cv) e HLX 1.8 (114/112 cv), o mesmo que equipava a Chevrolet Meriva. Ambas vinham de série com vidros e travas elétricos (vidros somente na frente), direção hidráulica, banco do motorista com regulagem em altura, banco traseiro bipartido, aviso de luzes ou portas abertas e até computador de bordo.
Opcionalmente, podiam receber: ar-condicionado, CD player com MP3, vidros verdes escurecidos, teto solar Skydome (uma inovação para a época), airbags laterais (HLX), viva-voz para celular com Bluetooth, espelho eletrocrômico e sensores de estacionamento, crepuscular e de chuva. Uma das grandes inovações da Idea foi a utilização de vidros laminados nas portas e sensor de estacionamento.
A versão com motor 1.4 tinha o consumo de 6,5 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada (etanol) e 9,5 km/l no uso urbano e 10,5 km/l no rodoviário (gasolina), de acordo com o Inmetro.
O Fiat Idea deixou o mercado em 2016, sem grandes mudanças significativas de estilo.
- Lançamento: agosto de 2005
4 – PEUGEOT 206 SW
Imagem: Divulgação
O Peugeot 206 SW chegou em fevereiro de 2005 nas versões 1.4 Presence de 75 cv, 1.6 Presence de 110 cv e a topo de linha Feline, somente na motorização 1.6, todas a gasolina.
Com 19 cm a mais em relação ao 206 hatch, a perua tem um ganho de até 30% em seu volume no porta-malas, chegando a 313 litros (1.136 litros com os bancos traseiros rebatidos), mas perde para as concorrentes Fiat Palio Weekend (460) e VW Parati (437).
Por outro lado, o truque da Peugeot é o exclusivo vidro traseiro basculante que facilita o acesso ao porta-malas, item que nenhuma de suas concorrentes ofereceu na época nem como opcional.
De série, a versão mais simples já oferecia direção hidráulica, travas elétricas, volante e banco do motorista com regulagem de altura, regulagem interna dos faróis, além de duplo airbag e ar-condicionado, estes dois últimos opcionais.
A 1.6 Feline recebia a mais: ar-condicionado automático, freios a disco nas quatro rodas, acendimento automático dos faróis, vidros elétricos nas quatro portas, faróis de neblina, rodas de liga leve, computador de bordo, sensor de chuva e retrovisores elétricos.
Três meses depois foi a vez de a Peugeot 206 SW receber a tecnologia bicombustível na versão de 1,6 litro, fazendo 113 cv com álcool e 110 cv com o combustível derivado do petróleo. No pacote de opcionais, a 1.4 ganhava a opção do airbag e a 1.6 freios ABS.
No consumo, a 1.6 flexível faz 7,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol e, com gasolina, 10,2 km/l e 14 km/l, respectivamente.
Com poucos anos de produção, a Peugeot 206 SW parou de ser fabricada em 2008, uma época em que o segmento de peruas já não tinha o mesmo fôlego de antes.
- Lançamento: março de 2005
5 – HONDA FIT EX 1.5 VTEC
Imagem: Divulgação
A Honda lançou a versão EX para o Fit em fevereiro de 2005. Equipado com o novo motor VTEC de 1,5 litro de 105 cv (25 cv a mais que o 1.4), o monovolume se igualava ao da LXL em termos de equipamento, incluindo o opcional do câmbio CVT.
Por fora, a diferença eram as rodas de alumínio com desenho exclusivo, além de um pequeno detalhe, praticamente imperceptível: na tampa traseira, onde havia o nome FIT, o pingo no I era pintado de azul, enquanto na 1.4 era vermelho.
Bem equipado, a versão topo de linha do Fit já conta de série com abertura automática da tampa do bocal de combustível, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios ABS e airbag para motorista e passageiro e o exclusivo sistema de rebatimento dos bancos traseiros ULT (Utility, Long and Tall – utilitário, longo e alto) com 10 combinações que contribuem para o aumento da capacidade de carga de 353 litros até 1.321 litros, sem precisar remover os bancos.
Em 2005, o Fit equipado com motor 1.5 só estava disponível com gasolina e, de acordo com o Inmetro, o rendimento era de 11 km/l no uso urbano e 15 km/l no rodoviário. Em 2021, o Honda Fit passou o bastão para o City Hatch.
- Lançamento: fevereiro de 2005