Imagine ficar dias sem luz depois de um temporal e descobrir que a solução está parada na garagem. Foi exatamente isso que aconteceu durante o apagão que atingiu São Paulo e a Região Metropolitana neste mês. Em meio à falta de energia causada pela queda de árvores e danos à rede elétrica, um carro elétrico deixou de ser apenas meio de transporte e passou a funcionar como um power bank gigante.
VEJA TAMBÉM:
É aí que entra a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), cada vez mais presente nos carros elétricos e híbridos plug-in vendidos no Brasil. Ela permite usar a bateria do veículo como fonte externa de energia para alimentar eletrodomésticos e equipamentos essenciais algo que, em situações emergenciais, faz toda a diferença.
Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.
Como funciona, na prática?
O V2L utiliza um adaptador que converte a corrente contínua (DC) da bateria do carro em corrente alternada (AC), a mesma usada em residências. A partir daí, é possível ligar extensões e alimentar equipamentos domésticos básicos.
Na prática, o carro passa a funcionar como uma espécie de “tomada sobre rodas”. E isso muda a lógica de uso do veículo em situações emergenciais, especialmente em apagões.
O que dá e o que não dá para ligar
_21122023_76933_1280_960.jpg "BYD já vende carregadores rápidos no Brasil de 60 Kw a 210 Kw, mas não rede própria pública ou semipublica")
Aqui é importante ajustar as expectativas. O V2L não transforma o carro em um gerador industrial, nem foi pensado para sustentar uma casa inteira em funcionamento pleno.
Funciona bem para:
- Geladeira e freezer
- Internet e roteador
- Iluminação básica
- Televisão, notebooks e carregadores
Já equipamentos de alta potência ficam fora da conta:
- Chuveiro elétrico
- Ar-condicionado
- Boiler e resistências elétricas
Esses itens consomem energia demais e drenariam rapidamente a bateria do veículo.
Por quanto tempo o carro consegue fornecer energia?
Isso varia de acordo com três fatores principais, a capacidade da bateria, medida em kWh, a quantidade de aparelhos conectados ao sistema e o tempo de uso contínuo desses equipamentos.
Um carro elétrico com bateria em torno de 60 kWh como o BYD Yuan Plus, o GWM Ora 03 ou o BYD Dolphin Plus consegue manter geladeira, internet, algumas luzes e eletrônicos ligados por um a três dias, desde que o consumo seja controlado; modelos com baterias maiores, como o BYD Seal e os Volvo EX30 ou Volvo C40, ampliam essa margem, mas seguem sujeitos aos mesmos limites práticos de uso.
Além disso, os próprios carros possuem sistemas de proteção: normalmente, o V2L é interrompido quando a bateria atinge cerca de 20%, garantindo autonomia mínima para rodar até um ponto de recarga. Ou seja, energia existe, mas ela não é infinita.
Tecnologia cada vez mais comum
O V2L deixou de ser um recurso raro. Hoje, ele está presente em boa parte dos elétricos mais vendidos no Brasil, com destaque para marcas como BYD e GWM, além de híbridos plug-in como Haval H6 e Song Plus.