Quem pensa que a saga dos SUVs que estão tomando lugar de hatches, sedãs e peruas está no fim, muito se engana. Isso porque, em 2025, de acordo com dados da Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o segmento de utilitários esportivo fechou com 54,9% de participação, ante 48,2% do ano anterior.
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Ou seja, mais da metade das vendas de automóveis e comerciais leves hoje no mercado brasileiro corresponde aos SUVs. Então, não é por acaso que em 2026 teremos algumas novidades do segmento. Confira abaixo as 5 mais esperadas ao longo do ano.
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1 – Jeep Avenger
Imagem: Carlos Guimarães
O Jeep Avenger que apareceu no Salão do Automóvel, em novembro, quebrando uma vidraça deve fazer mesmo um estardalhaço no segmento quando chegar ao mercado brasileiro, até o final do primeiro semestre.
Virá com Chat GPT embutido na central multimídia e com a mesma base da PSA (Peugeot–Citroën), fabricado em Porto Real (RJ). Todas as versões serão híbridas flex, de acordo com o site Autos Segredos. Virão com motor 1.0 turboflex e sistema de 12 Volts utilizado pela Stellantis no Fiat Pulse, Fastback e na dupla da Peugeot 208 e 2008.
O Avenger 2027 mede 4,08 metros de comprimento, ou seja, 18 cm menor que o Renegade. Fora isso, na altura, o carro mede 1,53 m (16 cm mais baixo); na largura, 1,81 m (1 cm maior) e de entre-eixos, 2,56 m (1 cm mais curto). Apesar de menor, o porta-malas comporta 380 litros — 60 l a mais que o Jeep mais velho.
2 – VW Tiguan
Imagem: Divulgação
Agora montado sobre a plataforma MQB Evo, a mesma do Golf de oitava geração, o Tiguan assume um perfil global e deve chegar ao Brasil no primeiro semestre. Mas essa padronização traz um impacto para o público brasileiro, a versão de sete lugares e entre-eixos alongado, que hoje é a única vendida por aqui, não deve retornar.
A nova geração do SUV da Volkswagen será importada do México. Por lá é oferecido em duas versões, uma com 204 cv e outra com 272 cv, combinando o 1.5 eTSI ao motor elétrico. Mas, por aqui, vai contar com motor 2.0 turbo, a gasolina, o mesmo do Golf GTI, conforme o UOL Carros.
A bateria de 19,7 kWh entrega até 120 km de autonomia no ciclo WLTP, suficiente para diversos deslocamentos urbanos sem gastar uma gota de gasolina. O câmbio varia entre DSG de seis ou sete marchas, dependendo da configuração, e há ainda opção de tração integral 4Motion.
3 – Caoa Chery Tiggo5X
Imagem: Carlos Guimarães/AUTOO
O SUV compacto Caoa Chery Tiggo5X é outro que apareceu no Salão do Automóvel, em São Paulo, no mês de novembro de 2025, com novidades, o que inclui motor mais eficiente e recursos atualizados de conectividade.
Segundo a empresa, a versão flex estreia no primeiro semestre enquanto a híbrida ficou para a segunda parte de 2026. A renovação do Tiggo 5X é importante para a marca já que o modelo já foi seu veículo mais vendido no país, mas perdeu espaço para o mais caro Tiggo 7.
No conjunto mecânico, o novo Tiggo 5x mantém o motor 1.5 TCI Turbo Flex, que entrega 150 cv com etanol e 147 cv com gasolina, além de torque máximo de 22,75 kgfm (E) e 22,35 kgfm (G). O câmbio continua ser o CVT com nove marchas simuladas, que recebeu nova calibração para oferecer respostas ainda mais rápidas e suaves.
4 – Renault Koleos
Imagem: Divulgação
O SUV médio Renault Koleos chegará no primeiro semestre exclusivamente na configuração híbrida Esprit Alpine E-Tech, a mesma arquitetura apresentada recentemente na Argentina. O carro mede 4,78 m de comprimento, traz 2,82 m de entre-eixos e oferece porta-malas entre 545 e 574 litros, podendo chegar a 1.990 litros com os bancos rebatidos.
A versão Esprit Alpine full hybrid E-Tech, escolhida para o lançamento nacional, combina um motor 1.5 turbo de 144 cv a dois motores elétricos, com potência combinada de 245 cv e torque de 32,7 kgfm.
O sistema utiliza a transmissão híbrida DHT Pro e uma bateria de 1,64 kWh, capaz de permitir condução predominantemente elétrica em ambiente urbano, sem necessidade de recarga externa. Na Argentina, a Renault afirma que até 75% do deslocamento na cidade pode ser feito em modo elétrico.
5 – Nissan X-Trail ePower
Imagem: Divulgação
Com lançamento confirmado no Brasil para a segunda metade de 2026, o Nissan X-Trail é equipado com um motor turbo de 1,5 litro com taxa de compressão variável que funciona exclusivamente como gerador, produzindo 144 cv e 25,5 kgfm de torque.
A tração é fornecida inteiramente por dois motores elétricos — 33,6 kgfm na dianteira e 19,9 kgfm na traseira — oferecendo torque imediato e aceleração suave. O sistema e-4orce pode variar a distribuição de torque de 100:0 a 0:100 entre os eixos, um nível de controle superior aos sistemas de tração integral convencionais.
Por dentro, o interior conta com console central em formato de ponte com alavanca de câmbio elétrica, pedal e-Pedal e seletor de modo de condução. Há também tela TFT de 12,3 polegadas, Head-Up Display de 10,8 polegadas e sistema de infoentretenimento com tela de 12,3 polegadas com navegação, Android Auto e Apple CarPlay sem fio .