Quando iniciou o desenvolvimento de seus elétricos, no fim da década passada, a Volkswagen apostou numa virada de chave total, e isso também se refletiu no nome de seus novos produtos. Todos eles deixavam as nomenclaturas que a deixaram famosa e passavam a aposta no nome ID. A ideia acabou não sendo bem vista, e a alemã já trabalha para mudar isso em seus novos lançamentos.
Contudo, segundo fontes internas da indústria alemã, os novos batismos também chegarão aos elétricos atuais da VW. O primeiro deles, inclusive, já estreia neste ano: será a reestilização profunda do ID.4, que adotará agora o nome ID.Tiguan. As informações são do sindicato alemão de metalúrgicos IG Metall e foram antecipadas ao Automotive News Europe.
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Mais do que um tapa
A renovação do ID.4, portanto, será bem mais do que uma leve modificação visual. Segundo informações levantadas por Motor1.com, o SUV médio-grande vai mudar bastante tanto por fora quanto por dentro.
Ainda que a plataforma MEB utilizada pelo ID.4 continue sendo a mesma, a linha 2027 contará com nova dianteira, perdendo a cara sorridente do modelo atual, além do novo emblema iluminado da Volkswagen.
Painel do ID.4 versus o do presente no ID.Polo
Já no interior, a inspiração principal virá dos ID.Polo e ID.Cross, apresentados como conceito no fim do ano passado. Será o grande retorno do fabricante também aos botões físicos, eliminando os botões deslizantes do volante e também a inconveniência de depender do multimídia para tudo.
A mudança tem motivo: o Euro NCAP, entidade responsável por avaliar a segurança dos modelos vendidos no Velho Continente, decidiu que a partir de 2026 irá punir modelos que deixam funções essenciais dentro de telas. Antes tarde do que nunca.
A plataforma continuará sendo a MEB, atualizada com baterias e motores mais potentes, além de sistemas de assistência à condução reforçados. Com grande probabilidade, como ocorre na versão atual, de haver opções com tração traseira e tração integral.
Hoje, o VW ID.4 é disponibilizado pela alemã no Brasil com foco no aluguel e partindo de R$ 4.990/mês. A versão é única, a Pro Performance. Nela, o ID.4 utiliza um motor elétrico no eixo traseiro de 204 cv e 31,6 kgfm que é alimentado pelas baterias de 77 kW, suficientes para uma autonomia de 377 km pelo padrão Inmetro – mais de 450 km com uma carga no uso real.
Foto de: Volkswagen
Chega de números
Assim como acontece com outras montadoras, a Volkswagen também está voltando (parcialmente) atrás na estratégia de nomes dos seus elétricos. Nada de números: a ideia é sempre usar nomes conhecidos, acompanhados do prefixo ID para destacar a ausência de motor a combustão.
Como dito, tudo começa (ou vai começar, já que a apresentação oficial, sem camuflagem, está prevista para maio) com o ID.Polo, o compacto elétrico sobre a plataforma MEB+, resgatando um dos nomes mais emblemáticos da história da Volkswagen.
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Fonte: Volkswagen
Depois, será a vez de dois SUVs, com ID.Cross e ID.Tiguan, seguirem pelo mesmo caminho, até chegar aos ID.Golf e ID.Roc, esperados para 2029 (ou 2030), sobre a base SSP, a nova plataforma elétrica do Grupo Volkswagen.
