O Volkswagen Nivus foi apresentado pela primeira vez no Brasil em 2020 e, desde então, só teve uma repaginada, ocorrida no final de 2024, já como linha 2025.
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Baseado no Polo, o Nivus foi ousado, apostando no que seria a nova tendência do mercado, a dos SUVs cupês, estratégia que acabou, como sabemos, dando muito certo.
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Prevista para entre o final de 2027 e o início de 2028, a segunda geração do Nivus chega completamente nova. Inclusive, no ano passado, a Volkswagen anunciou um investimento de R$ 16 bilhões no Brasil até 2028. Parte deste montante será para a nova plataforma e desenvolvimento de tecnologias para carros flex, híbridos e elétricos, além do lançamento de 16 novos modelos no país.
Enquanto isso, saiba cinco ótimas razões para esperar pelo novo Volkswagen Nivus diante de Fiat Pulse e Renault Kardian.
1 – PROJETO
Como citado, o novo Volkswagen Nivus será um carro totalmente novo. A começar pela plataforma modernizada, batizada de MQB Hybrid, que entra no lugar da atual MQB A0 27, que também dará origem ao novo T-Cross e é responsável pela produção do T-Roc europeu.
Serão tantas mudanças que, apesar de a marca não confirmar, é possível que o novo SUV ganhe outro nome. Internamente, o novo modelo é tratado como Nivus NF, projeto Saga ou VW213. Tanto a nova geração do Nivus quanto a do T-Cross serão produzidas na fábrica da Anchieta em São Bernardo do Campo (SP).
2 – MOTOR
Imagem: Projeções/ Kleber Silva
A nova base da segunda geração do ‘Nivus’ propiciará a adoção de novas tecnologias a serem utilizadas, a exemplo dos exclusivos propulsores híbridos flex. Segundo a apuração feita pela Autoesporte, o motor 1.5 TSI Evo2, uma evolução do 1.4 TSI, já convertido para flex, terá configuração híbrida leve de 48V, com cerca de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque nas versões mais caras.
Ainda de acordo com a publicação, o carro chegará inicialmente importado do México e a nacionalização da produção na fábrica de motores de São Carlos (SP) está prevista só para 2031.
3 – ESPAÇO
A julgar pelo T-Roc, com vendas iniciadas recentemente no Reino Unido, o modelo é maior que o nosso Nivus. Com isso, espera-se que a nova geração do Nivus tenha dimensões próximas às do T-Roc (4.373 mm de comprimento, 2.631 mm de distância entre-eixos, 1.828 mm de largura e 1.562 mm de altura).
Isso deve torná-lo a nova referência no segmento dos SUVs compactos. A atual geração do Nivus tem 4.272 mm de comprimento, 2.566 mm de distância entre-eixos, 1.757 mm de largura e 1.499 mm de altura.
Só como exemplo, são 30 litros a mais de espaço no porta-malas em comparação com o T-Roc anterior. Com isso, o novo modelo pode acomodar até 475 litros com os bancos traseiros na posição vertical. A atual geração do Nivus tem 415 l, portanto 60 l a menos que o SUV europeu.
4 – INTERIOR
Imagem: Projeções/ Kleber Silva
Outra das novidades mais aguardadas será, sem dúvida, o novo interior, começando pelo acabamento mais caprichado, algo de que os atuais Nivus têm deixado a desejar, segundo seus donos. Contudo, a novidade não se resumirá só aos novos arremates.
O interior também contará com nova central multimídia que funcionará com inteligência artificial Otto e já está disponível no Tera. Outras novidades aguardadas são sistema configurável de luz ambiente, carregador de celular por indução, sistema de climatização de duas zonas, head-up display e itens de segurança avançados como assistente de faixa e piloto automático adaptativo.
5 – VISUAL
A nova geração do ‘Nivus’ terá linhas claramente inspiradas no T-Roc vendido na Europa, porém com algumas pitadas do tempero ao gosto do brasileiro. A partir disso, o designer Kleber Silva fez novas projeções do crossover.
A julgar pelas imagens, o visual será muito ousado, com linhas mais futuristas. Os faróis, por exemplo, serão mais afilados e serão ligados por uma barra luminosa de LED com o logotipo da fabricante cravado entre essa peça. A grade em formato de colmeia para refrigeração do motor estará concentrada somente no para-choque e, dito isso, o nicho maior dará ao SUV um aspecto mais arrojado e esportivo.
Na lateral, o característico caimento a partir da coluna central será mais contido, justamente para poupar a falta do espaço traseiro da atual geração. Inclusive, esta é uma reclamação frequente dos donos de Nivus.
Para encerrar, na traseira, o foco será o novo desenho das lanternas, que ficaram mais finas, reforçando o visual mais limpo, porém ousado, da traseira. O nicho reservado à placa de licença será transferido para o para-choque traseiro, num visual que se assemelha bastante ao do Tera.