Para a BYD, parece que ainda existe espaço para modelos maiores e mais versáteis como as clássicas station wagons, ou peruas. É o caso da Seal 06 DM-I, lançada em julho na China e que acaba de ser registrada pela marca no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Intelectual).
Houve um tempo em que praticamente todas as marcas ofereciam peruas derivados de seus principais carros. Se existia um VW Gol, o hatchback, haveria uma Parati. Se havia um Fiat Palio, também haveria uma Palio Weekend. Hoje, entretanto, os tempos são outros, com as linhas ficando cada vez mais enxutas e focada em SUVs de todos os tamanhos.
6
Fonte: INPI
Mais versátil que um Song Plus
Ainda que não signifique exatamente que a BYD tenha planos de trazer uma perua ao nosso mercado, a Seal 06 DM-i foi registrada em um momento bem próximo ao de dois outros produtos da chinesa que serão renovados em breve e que já foram flagrados no país, caso do Dolphin GS e do sedã médio King.
O modelo segue o estilo Ocean da BYD, presente no Seal e no Dolphin por aqui, contando com frente limpa, faróis de LED afilados e grade trapezoidal invertida. Mede 4.850 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.505 mm de altura e tem 2.790 mm de entre-eixos, acomodando um porta-malas de 670 litros, 96 a mais do que em um Song Plus, e que pode chegar a 1.535 litros com os bancos rebatidos.
6
Fonte: BYD
A BYD Seal 06 DM-i também tem um pacote bem interessante de equipamentos. Na China, há painel digital de 8,8”, central multimídia de 12,8” (ou 15,6” nas versões topo de linha), seis airbags (ou sete, conforme versão), faróis em LED, rodas de 17 ou 18″, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, além de piloto automático semi-autônomo.
Foto de: BYD
Motor de King
Na motorização, a perua BYD Seal 06 conta com o sistema híbrido DM-i de quinta geração, combinando motor 1.5 litro a gasolina (101 cv) com motor elétrico que pode chegar a 218 cv, com torque máximo de 32,2 kgfm, dependendo da versão.
Há duas opções de bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) para a BYD Seal 06 DM-i: uma com autonomia elétrica de até 150 km (18,7 kWh) no ciclo CLTC chinês, oferecendo uma autonomia combinada de até 2.000 km com tanque cheio (65 litros) e bateria carregada. O consumo é de apenas 31,7 km/l a 23,5 km/l, dependendo do tipo de uso. É um conjunto bem parecido com o do King, que temos por aqui.
Enquanto na Europa as station wagons nunca saíram de moda, na China o segmento está ressurgindo com força com a expansão dos carros eletrificados. A BYD já sinalizou interesse em exportar a Seal 06 DM-i perua para outros mercados, o que abriria uma pequena chance de ela também chegar por estas bandas. Teria espaço por aqui?
