Os chineses evoluíram muito nos últimos anos, e dizer isso hoje é praticamente chover no molhado. Entretanto, há um problema comum entre os fabricantes de origem asiática quanto à periodicidade de atualizações de seus modelos, e a Omoda & Jaecoo é o mais novo caso disso.
Apresentado há menos de dois meses no Brasil e ainda chegando em outros mercados, o Omoda 5, um SUV médio do tipo PHEV (plug-in), teve imagens de sua próxima atualização revelada com exclusividade para nossos colegas do Motor1.com Espanha.
A justificativa disso é, como sabemos, a velocidade de reação que o mercado local tem. A rapidez e a constância são quase obrigatórias diante do enorme número de concorrentes disponíveis, criando um ambiente em que nenhum fabricante pode se dar ao luxo de ficar parado. É uma dinâmica muito diferente daquela vivida no Ocidente, onde os consumidores costumam permanecer mais tempo com seus carros e não os trocam com a mesma frequência que trocam seus celulares.
Nas imagens vazadas que você vê neste artigo, a dianteira do Omoda 5 abandonou completamente a grade que dividia opiniões no modelo atual. No lugar dela surge um conjunto mais limpo e esportivo, com entradas de ar revistas, novos para-choques e luzes em LED atualizadas. A mudança aproxima o SUV das linguagens adotadas pelas próprias marcas chinesas em lançamentos recentes.
Foto de: Omoda
Nas laterais, o SUV recebeu um novo jogo de rodas de liga leve que altera o apelo visual, embora ainda não haja detalhes sobre as dimensões exatas. A traseira passa a contar com uma tampa de porta-malas redesenhada, que abandonou o suporte para a placa e agora tem desenho mais limpo, acompanhada ainda de lanternas em formato de zigue-zague que criam uma assinatura luminosa mais marcada. O spoiler foi revisto e as molduras que imitavam saídas de escape desapareceram.
As maiores mudanças estão na cabine. A antiga dupla de telas de 12,3 polegadas foi substituída por um quadro de instrumentos menor e por um enorme tablet central para o sistema multimídia. A ideia aqui é simplificar o painel e concentrar tudo em uma tela grande no centro, algo que várias marcas chinesas já começaram a adotar.
Foto de: Omoda
Na motorização, é esperada a continuidade dos propulsores atuais. Assim, espere pelo motor 1.5 TGDI trabalhando em conjunto a um elétrico na versão HEV. Juntos, entregam 204 cv de potência e 30,4 kgfm de torque. De acordo com a Omoda, o 5 HEV acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, com velocidade máxima de 175 km/h.
Já no E5, a versão elétrica, possui 150 kW (equivalente a 204 cavalos de potência) e 34,6 kgfm de torque, com tração dianteira. Segundo os dados oficiais, o Omoda E5 acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e tem velocidade máxima de 172 km/h.
Foto de: Omoda
De acordo com a marca, a bateria de 61,1 kWh garante uma autonomia real de aproximadamente 345 km por carga, com consumo estimado em 177 Wh/km. O modelo suporta recarga rápida em corrente contínua de até 80 kW, o que permite atingir 80% da carga em cerca de 30 minutos. Em corrente alternada (AC), a potência máxima de recarga é de 9,9 kW.
Hoje, o SUV é vendido pela Omoda & Jaecoo em duas versões na configuração híbrida: a Luxury, de entrada, por R$ 159.990 e a topo de linha Prestige por R$ 184.990. Já no modelo elétrico é vendido em apenas uma configuração, a partir de R$ 209.990. Mais novidades sobre a reestilização do SUV devem ser divulgadas em breve.
