A mobilidade urbana de Florianópolis entrou definitivamente na zona de alerta. Os números mais recentes do transporte coletivo escancaram um problema que há anos se acumula sem solução estrutural: gasta-se muito, entrega-se pouco e o usuário continua penalizado.
Em 2025, a prefeitura desembolsou R$ 127,5 milhões para sustentar o sistema de ônibus da Capital. Ainda assim, a cidade ostenta uma das tarifas mais altas do país entre as capitais brasileiras.
O modelo atual revela um paradoxo difícil de explicar à população. Mesmo com um volume expressivo de recursos públicos, o transporte coletivo não consegue oferecer um serviço eficiente, confortável e competitivo. O argumento oficial é que grande parte dos subsídios serve para custear gratuidades e benefícios previstos em lei, além de políticas tarifárias específicas.
Os dados mostram que a maior fatia do subsídio não é destinada diretamente à redução da tarifa, mas à compensação de gratuidades. Trata-se de uma política social legítima, mas financeiramente desequilibrada quando não acompanhada de planejamento e revisão periódica do modelo. O resultado é um sistema caro para o Poder Público e pesado para o cidadão comum.
O problema, no entanto, vai além do transporte coletivo em si. Florianópolis carece de um projeto sólido e executável de mobilidade urbana. Há projetos em andamento, mas sem garantir um transporte público de qualidade.
Enquanto isso, congestionamentos constantes, falta de estacionamento, ausência de semáforos inteligentes, sinalização precária e fiscalização insuficiente comprometem a fluidez do trânsito.
As questões de mobilidade deixaram de ser um transtorno cotidiano para se tornar uma ameaça concreta ao futuro da Capital. O contraste entre o que se investe e o que se entrega é preocupante. A conta não fecha e o modelo precisa ser revisto.
É necessário enfrentar o problema com seriedade e visão de longo prazo. Cabe ao prefeito Topázio Neto liderar esse debate, em parceria com o Consórcio Fênix, técnicos da municipalidade, entidades representativas e a sociedade civil.
A busca por soluções passa por planejamento, uso de tecnologia, redução de custos operacionais, revisão de processos e, sobretudo, coragem para priorizar o transporte coletivo em uma cidade sufocada pelo excesso de veículos individuais.
É evidente que não se trata de uma solução imediata. Mas é preciso começar. Melhorar o sistema exige ônibus mais confortáveis, com ar-condicionado, corredores exclusivos, tarifa justa e integração eficiente. A mobilidade urbana é hoje um dos maiores gargalos ao desenvolvimento de Florianópolis — ignorá-la é adiar decisões que a cidade já não pode mais postergar.