Confirmado ainda no ano passado, o novo Grande Panda terá outra identidade no Brasil. Segundo Olivier François, CEO global da marca italiana, o hatch chegará ao mercado nacional com um nome mais conhecido dos brasileiros: Argo.
Em entrevista ao site francês Auto Infos, o executivo deu mais detalhes sobre o futuro da marca. Como forma de se recuperar da estagnação que vive há mais de uma década na Europa — situação bem diferente da que vive no Brasil — a Fiat, em breve, terá linhas unificadas com os produtos vendidos em outras regiões, sobretudo com a América do Sul.
Fonte: Fiat
Com isso, chega ao fim da ideia de modelos desenvolvidos de forma local. Ainda que os carros tenham adaptações para a realidade de cada país, eles serão essencialmente os mesmos produtos. Um exemplo disso é justamente o sucessor do Argo que temos hoje.
Ele terá muito do Grande Panda, mas com mudanças visuais e, provavelmente, menos cores e texturas contrastantes, como ocorre no carro à venda na Europa. Outra mudança será nas estamparias. Espere por mudanças nos tecidos, nas opções de carroceria e outras nuances, que devem ser mais conservadoras no modelo feito por aqui.
Grande Panda ganhou o prêmio de carro europeu do ano de 2026
Foto de: Uiga
Na Europa, a marca aposta em tons vibrantes, como amarelo para a carroceria e interiores com detalhes em azul, escolhas que devem ser deixadas de lado no mercado brasileiro por preferências locais.
A versão disponível no Velho Continente também traz o nome “Panda” em baixo relevo nas chapas das portas, algo que não faria sentido com a utilização do nome Argo por aqui. O lançamento será ainda em 2026 — trata-se do novo carro global anunciado pela marca em novembro no Salão do Automóvel.
Foto de: Fiat
Como o foco da Fiat está em acessibilidade, o novo Argo deverá manter as versões de entrada com motorização 1.0 Firefly aspirada, de até 75 cv e 10,7 kgfm, como acontece com a geração atual. A ideia é continuar priorizando volume, algo que vem dando certo na América do Sul. A gama também contará com algum tipo de eletrificação, possivelmente com o sistema de 12 volts aliado ao propulsor 1.0 T200, tal como já disponível nos SUVs Pulse e Fastback.
Não foram citadas datas, mas a apresentação do conceito Dolce Camper no Salão de São Paulo, junto aos flagras do Grande Panda na região de Betim (MG) utilizando mulas de seu primo, o Citroën C3, indicam que ele pode estar mais perto do nosso mercado do que o imaginado.
Foto de: Citroën
Foto de: Fiat
| Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos | |
| Fiat Grande Panda | Novo Argo | 3,99 m | 1,76 m | 1,58 m | 2,54 m |
| Citroen C3 | 3,98 m | 1,73 m | 1,58 m | 2,54 m |
| Fiat Argo atual | 3,99 m | 1,72 m | 1,50 m | 2,52 m |
Do francês, aliás, o novo carro de entrada da Fiat compartilhará muita coisa. A começar pela plataforma, a mesma Smart Car presente no Peugeot 208 e no Citroën C3. As dimensões deverão ser bem próximas às do modelo da Citroën, com 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Para comparação, o Argo atual tem 3,99 m e 2,52 m, respectivamente.
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Fonte: Motor.es
Família completa
Por falar em Fastback, não é mistério que a Fiat já testa na Europa um derivado do hatch com o mesmo estilo cupê do SUV vendido por aqui, mas com influência do Grande Panda. O modelo é o próximo da família a ser lançado por lá e também não deve demorar a chegar aqui.
Nas proporções, o SUV-cupê deverá crescer consideravelmente, assumindo pelo menos as dimensões presentes hoje no primo Citroen Basalt, e resolvendo um de seus principais problemas: o espaço interno. O modelo da marca francesa tem 2,64 metros de distância entre-eixos, bem mais do que os 2,53 m do atual Fastback.
Foto de: FCA Fan Brazil
Foto de: Motor1.com
François também falou sobre o desenvolvimento da nova Strada. A picape compacta, que hoje utiliza a base do Mobi, terá ambições globais – pode inclusive chegar à Europa. Segundo o executivo, ela será um modelo ”suficientemente atrativo para ser vendido” por lá.
