Lançado durante as celebrações dos 100 anos da General Motors no Brasil, o Spark EUV entrou em uma nova fase da estratégia da marca no país. A produção local do SUV elétrico já começou em Horizonte (CE) e, a partir de 2026, ganhará a companhia do Captiva EV.
A cerimônia de confirmação e apresentação do complexo aconteceu hoje, 03 de dezembro, com a presença do presidente Lula, representantes do Governo Federal e de Santiago Chamorro, presidente e diretor-geral da GM na América do Sul.
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Fonte: Reprodução
Segundo Chamorro, a montagem do Spark EUV seguirá inicialmente o regime SKD, com o veículo chegando parcialmente montado e passando pela finalização no Ceará. A expectativa é aumentar o nível de nacionalização conforme o volume crescer.
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Fonte: Leonardo Fortunatti
Planta multimarcas
A planta utilizada é a antiga fábrica da Troller, hoje administrada pela Comexport, que pretende transformá-la em um hub produtivo semelhante ao da Nordex, no Uruguai, conhecida por montar veículos de diferentes marcas no mesmo espaço.
Toda a estrutura passou por uma modernização ampla. Os equipamentos foram substituídos, a área construída agora soma 600 mil metros quadrados e a capacidade inicial é de 10 mil unidades por ano. Em uma segunda etapa, o número pode crescer para até 80 mil veículos anuais. Parte da instalação também recebeu reparos após o longo período ocioso desde o fim das operações da Troller.
Captiva EV também será feito em Horizonte (CE)
Foto de: Reprodução
A escolha do Ceará não se explica apenas pela disponibilidade da fábrica. O estado reúne incentivos relevantes do programa federal Mover e do Provin, além da vantagem logística do Porto do Pecém, integrado à ZPE.
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Fonte: InsideEVs Brasil
Como é o Spark EUV
Apresentado oficialmente durante a comemoração dos 100 anos da General Motors no Brasil, o SUV compacto chega com a missão de atuar em uma faixa ainda pouco explorada pela Chevrolet: a dos elétricos de entrada.
Para isso, a fabricante recorreu à parceira chinesa Baojun, integrante da joint venture GM-Wuling, e adaptou o modelo para ser vendido em outros mercados com preço mais competitivo que o antigo Bolt EUV.
Nas dimensões, o Spark EUV mede 4.003 mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.726 mm de altura e 2.560 mm de entre-eixos. Apesar de não ter vocação fora de estrada, exibe bons ângulos para o uso urbano, com 22° de ataque e 32° de saída, suficientes para enfrentar rampas, valetas e pisos irregulares das grandes cidades.
O motor elétrico dianteiro entrega 101 cv de potência e 18,4 kgfm de torque imediato, alimentado por uma bateria de 42 kWh do tipo LFP (Lítio Ferro-Fosfato). A autonomia é de 258 km pelo ciclo do Inmetro, podendo superar 300 km em trajetos urbanos com regeneração de energia. A recarga pode ser feita em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW ou corrente contínua (DC) de até 50 kW, que permite ir de 30% a 80% em cerca de 35 minutos.
Com preço oficial de R$ 159.990, o Spark EUV é oferecido em seis cores: Azul Atlântico, Azul Anil, Amarelo Canário, Cinza Redentor, Preto Rio Negro e Branco Cupuaçu. Nas quatro primeiras, há teto contrastante, reforçando o apelo moderno do design. A garantia da bateria é de oito anos ou 160 mil km.
