Quem procura por um SUV compacto com boa dose de sofisticação tem no Honda HR-V Touring da linha 2026 uma boa opção, pelo que notamos durante a avaliação de uma semana andando tanto em trechos urbanos quanto rodoviários.
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Mas é bom preparar o bolso, porque o preço sugerido é de R$ 209.900, acima dos R$ 196.990 do Volkswagen T-Cross Extreme e dos R$ 199.590 do Hyundai Creta Ultimate 1.6, dois dos principais concorrentes, também nas versões mais equipadas. Dá até para levar um SUV médio, como o Toyota Corolla Cross XRX 2.0 flex (R$ 207.990).
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Ao volante, SUV roda sempre em silêncio
Aí vem a pergunta: será que o Honda HR-V Touring 2026 vale tudo isso? O que é possível dizer é que foram poucos os SUVs compactos que já avaliei que me impressionaram tanto quanto este nos quesitos solidez, isolamento acústico, desempenho, ergonomia, estilo, entre outros itens. Não é à toa que o modelo da marca japonesa, mesmo custando mais caro que a maioria dos rivais, ocupa a terceira posição do segmento, conforme os números do ranking AUTOO.
A boa impressão já começa antes mesmo de entrar no carro. Isso porque a chave está mais moderna, leve e estilosa. O sistema keyless funciona bem e basta estar com ela no bolso para puxar a maçaneta e abrir a porta, sem falhas. O banco do motorista conta com ajustes elétricos, mas bem que o ponto H (onde há o encontro das linhas do tronco e das pernas) poderia ser mais baixo.
Afora este detalhe, só boas notícias para quem gosta de dirigir. O botão de partida tem uma luz que “pulsa”, chamando atenção. O cluster digital é de alta resolução com instrumentação completa. Há carregador de celular por indução (bem posicionado) e o ar-condicionado digital bizone é fácil de ser ajustado e funciona bem. Ponto positivo também para o volante de três raios revestido de couro e com hastes para trocas de marcas sequenciais.
Dada a partida, o motor 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque a meros 1.700 rpm funciona em silêncio e com eficiência, embora não tenha nenhuma ajuda da eletrificação (nem sistema start&stop) para ajudar na economia de combustível. Porém, pelo o que percebemos durante a avaliação, o SUV da Honda se mostrou econômico.
https://www.youtube.com/watch?v=/DqbRzd8yP6Y
Pelos dados do Inmetro, com gasolina o HR-V Touring 2026 pode fazer 11,5 km/l de gasolina na cidade e 12,9 km/l na cidade, números que mudam para 8,1 km/l e 9,1 km/l com etanol, respectivamente. Pois bem, ao volante, se a ideia é pisar um pouco mais forte no acelerador, além da pronta resposta, vem a precisão com que atuam os freios (a disco nas quatro rodas) e a suspensão bem ajustada, que absorve bem em piso irregular e mantém a estabilidade nas curvas.
E sempre em silêncio, o que mostra um isolamento acústico de alta qualidade. Se aparecer um obstáculo pelo caminho, como valetas e lombadas, o SUV da Honda supera com certa facilidade, com bom vão livre do solo de 18,1 cm, bem mais que os 1,61 cm de Chevrolet Tracker, mas abaixo dos 19 cm de T-Cross e Creta.
Imagem: Divulgação
Quando o assunto é equipamento, o HR-V Touring é o único entre os três principais rivais a ter tampa traseira do porta-malas motorizada e sistema Auto Hold, que segura o carro automaticamente e aclives mesmo sem acionar os freios. Porém, faltou o alerta de ponto cego, central multimídia conectada e com GPS embutido e um teto solar panorâmico, sempre apreciado em viagens em família.
Aliás, na hora de viajar, é preciso saber bem o que vai levar porque o porta-malas leva apenas 354 litros, ante 422 litros do Creta, 393 litros do Tracker e 373 litros do T-Cross. Mas só o Honda tem ares de cupê, com maçanetas embutidas nas colunas traseiras.
Além disso, a linha 2026 passou a ter rodas de aro 18 na versão topo de linha, além de novos detalhes na traseira, com dupla saída de escape entre as principais mudanças estéticas, que também incluíram retoques na frente, com ampla grade preta brilhante e luzes de LED.
Veredicto
O Honda HR-V Touring 2026 impressiona pela boa qualidade, o que inclui solidez, isolamento acústico de alto nível e conjunto mecânico refinado. O estilo com ares de cupê e a pegada esportiva também agradam.
Mas bem que a fabricante poderia dar mais do que os 3 anos de garantia, não apenas pelo preço do carro, mas por Hyundai e GM estarem oferendo 5. Bem fabricado, também ficaria mais de acordo com boa imagem do Honda.
Imagem: Carlos Guimarães