Quem bate o olho no Hyundai Kona Hybrid pode achar o carro meio estranho. Até meu vizinho chegou me perguntar se era um Creta mudado. Na garagem do supermercado, não faltou gente apontando para aquele SUV com ares de hatch médio. Mas é bom ir se acostumando com este visual controverso porque faz parte da nova linguagem de design que a marca vai adotar no Brasil.
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A próxima geração do Hyundai HB20 será inspirado no Kona, assim como o novo crossover compacto que deverá tirar de linha do sedã HB20S em algum momento de 2026. Se tem quem torça o nariz para o desenho mais ousado, saiba que o carro surpreende pela eficiência, conforto e pelo alto nível de equipamentos de série
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Grata surpresa
Imagem: Divulgação
Tudo bem que por ser importado, o preço fica um pouco acima dos SUVs compactos topo de linha com todos os itens de série. São R$ 214.990 do Hyundai Kona Hybrid, ante R$ 209.990 do Honda HR-V Touring, R$ 196.990 do Volkswagen T-Cross Extreme e R$ 175.990 do Chevrolet Tracker RS.
Porém, nenhum dos rivais é híbrido como o Hyundai Kona, movido apenas a gasolina e com motor elétrico de 44 cv que traciona as rodas alternadamente com o 1.6 de 105 cv dependendo da circustância. Com isso, o consumo na cidade pode atingir 18,4 km/l conforme dados do Inmetro. Em trechos rodoviários, fica em animadores 16 km/l, conforme a mesma fonte.
Com tanque de 38 litros e baterias de 1,32 kWh, o Hyundai Kona híbrido tem autonomia de 699 km na cidade e 608 km na estrada, ainda com base nas informações do Inmetro. É um banho de eficiência regado a um rodar silencioso no dia a dia que anima, assim como a boa dose de força assim que você encosta o pé no acelerador quando o motor elétrico está em ação.
Não que o Hyundai Kona tenha desempenho de esportivo, longe disso. O que agrada é a boa agilidade no trânsito (ajudado pelo câmbio de dupla embreagem) e o rodar confortável, bem como o interior arejado e bem equipado. Incluíram teto solar convencional, bancos revestidos de couro claro e uma lista de equipamentos bem interessante, que inclui algumas assistências ao motorista, incluindo alerta de ponto cego e câmera de ré com gráficos para ajudar na hora de estacionar.
A habitabilidade também é boa, com um grande porta-objetos que inclui dois porta-copos com suporte escamoteável que leva até duas garrafas grandes. Bom também é o carregador de celular por indução, bem como o sistema multimídia com tela de alta reolução de 12 polegadas com espelhamento da tela do celular e que inclui GPS.
Imagem: Divulgação
O espaço do banco traseiro aumentou substancialmente em relação ao seu antecessor, graças à plataforma 6 cm mais longa do Kona. Isso deve significar menos reclamações de adultos ou adolescentes magros no banco de trás. Há poucas comodidades no banco traseiro, o que está no mesmo nível da concorrência, embora com saídas de ar e entradas USB.
A plataforma maior também significa que a capacidade de carga aumentou. O porta-malas cresceu 33 litros, chegando a respeitáveis 407 litros, chegando a 1.241 litros com os bancos traseiros rebatidos (em comparação com os 1.156 litros do modelo anterior).
Veredicto
O Hyundai Kona híbrido é uma grata surpresa e vai ditar como será a linguagem de design na marca no Brasil nos próximos anos, inclusive, na nova geração do HB20, esperada para o ano que vem.
Econômico, silencioso, confortável e bem equipado, o crossover da marca coreana, seja pelo preço, pelo desenho controverso e por ser importado, vende pouco no mercado brasileiro, com apenas 463 unidades de janeiro a setembro, de acordo com o ranking AUTOO, mas merece ter um volume bem maior.
Imagem: Carlos Guimarães