O visual arrojado com ares de cupê chamou atenção logo de cara. Quando chegou ao mercado em 2020, o Volkswagen Nivus parecia ter todos os ingredientes para se destacar entre os compactos: design ousado, motor 1.0 turbo, de três cilindros, com bom desempenho e o sempre bem-vindo câmbio automático de seis marchas.
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E a fórmula realmente funcionou. Mas será que a experiência de uso acompanha toda essa popularidade? Pois é aí que a conversa muda um pouco de tom. Embora o Nivus acumule muitos elogios, principalmente por sua dirigibilidade e conjunto mecânico eficiente, também coleciona algumas críticas por parte dos proprietários e não são tão raras assim em sites de reclamação e defesa do consumidor.
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Entre as queixas mais recorrentes estão o desgaste prematuro das pastilhas de freio, falhas na central multimídia VW Play, que podem afetar o funcionamento de recursos como conectividade e câmera de ré, além de problemas envolvendo furto do ACC (Piloto Automático Adaptativo), o que já deu dor de cabeça para mais de um proprietário.
Reclamações de donos de Volkswagen Nivus
- Desgaste prematuro das pastilhas de freio
Volkswagen Nivus tem mostrado desgastte prematuro das pastilhas de freio, de acordo com os donos
Imagem: Divulgação
Em uma reclamação recente, um proprietário de um Volkswagen Nivus 2024, com aproximadamente 22 mil quilômetros rodados, relatou surpresa ao ser alertado por um borracheiro sobre o desgaste acentuado das pastilhas de freio do veículo. Segundo ele, a última revisão havia sido feita há cerca de três meses, sem qualquer menção ao problema por parte da concessionária.
O motorista conta que chegou a notar um chiado nos freios recentemente, mas não imaginou que pudesse ser algo sério, especialmente considerando sua experiência anterior com um Nissan Versa 2021 automático, cujas pastilhas de freio duraram até os 65 mil quilômetros.
A necessidade de substituição das pastilhas com apenas 20 mil quilômetros rodados causou estranheza, levantando questionamentos sobre a durabilidade do componente no modelo da Volkswagen.
A Volkswagen esclareceu que determinados componentes dos veículos, como as pastilhas de freio, são considerados itens de desgaste natural, e seu ciclo de vida útil pode variar significativamente. Segundo a marca, fatores como estilo de condução, condições ambientais, carga transportada e outros elementos específicos do uso diário do carro influenciam diretamente na durabilidade dessas peças.
Um proprietário de um Volkswagen Nivus, comprado em outubro de 2024, relatou desgaste prematuro das pastilhas de freio com apenas 10.000 km rodados, apesar da expectativa de durabilidade informada no manual ser de 30 a 40 mil km. Ele utiliza o veículo em condições normais e se surpreendeu com a falha precoce, especialmente porque outros donos de Nivus também enfrentam o mesmo problema.
O consumidor solicitou que a Volkswagen Brasil investigue o caso, identifique possíveis falhas nos componentes e realize a troca sem custo ou indenize os gastos já feitos com a manutenção.
Resposta da Volkswagen: “Informamos que algumas peças , assim como as pastilhas de freios, são consideradas itens de desgaste natural. Estas peças têm desgaste de acordo com fatores adversos (modo de direção; ambiental; carga do veículo; etc.)e estes fatores podem influenciar o prazo para troca. Estas peças, quando substituídas nessa condição não são cobertas pela garantia.”
“Comprei um Nivus Highline 0 km e, ao levar o carro para a revisão com apenas 9.180 km rodados, fui informado de que a pastilha de freio já está no último estágio de segurança. Isso é inaceitável! Uso o carro apenas em vias de trânsito rápido, e é inacreditável que, com menos de 10 mil km, as pastilhas já estejam tão desgastadas.”
O mesmo consumidor ainda completou: “Além disso, a revisão gratuita se resume apenas à troca de óleo, e ainda tive que ouvir do vendedor que precisaria me preocupar com a pastilha. Paguei R$165 mil no veículo e me deparo com esse tipo de problema em tão pouco tempo de uso. O pós-venda da Volkswagen é péssimo, não transmite segurança nem tranquilidade ao cliente. Só querem vender e lucrar.“
Em resposta à reclamação, a Volkswagen agradeceu o contato e destacou que a opinião do cliente é importante para a melhoria contínua de seus produtos e serviços.
A montadora explicou que, conforme o artigo 26, do Código de Defesa do Consumidor, peças sujeitas a desgaste natural, como pastilhas de freio, não são consideradas vícios de fabricação, pois seu desgaste é esperado com o uso regular do veículo.
- Falhas na central multimídia
Volkswagen Nivus pode apresentar falhas no sistema multimídia, conforme relatos dos proprietários
Imagem: Divulgação
“Estou muito insatisfeito com meu Volkswagen Nivus Highline. Após a bateria descarregar, a central multimídia entrou em modo ‘recovery’ e, na concessionária, fui informado que só pode ser resolvido trocando toda a central, o que custa muito caro. Além disso, o problema comprometeu sistemas essenciais de segurança, como airbag e piloto automático.”
Volkswagen informou que todos os seus veículos contam com garantia total de três anos, cobrindo falhas de produto, material ou montagem, desde que o plano de manutenções tenha sido seguido corretamente.
No caso analisado, a montadora confirmou que o veículo foi adquirido em 21/09/2021, com garantia válida até 21/09/2024. Embora entenda que essa informação possa frustrar as expectativas do cliente, a Volkswagen reforçou seu compromisso em oferecer suporte mesmo após o término da garantia.
“Comprei um Volkswagen Nivus há cerca de três meses, com 8.000 km rodados, e já na primeira viagem longa tive uma experiência extremamente frustrante. A central multimídia parou de funcionar, o Apple CarPlay travou, o sistema Start-Stop não desativa e vários comandos simplesmente deixaram de responder. O carro travou por completo.”
A Volkswagen informou que, após verificar o sistema, não foi identificado nenhum registro de visita recente do veículo a uma de suas concessionárias autorizadas. A marca orienta o proprietário a agendar uma visita para que a equipe técnica possa analisar o caso de forma adequada e oferecer o melhor suporte possível na resolução do problema.“
Comprei um Volkswagen Nivus zero quilômetro e, no terceiro dia de uso, a multimídia começou a apresentar problemas: trepidação e mudança de cor. Agendei atendimento e deixei o carro na concessionária no dia 02/06/2025. A multimídia foi enviada ao fornecedor, que trocou apenas a parte frontal e devolveu a peça em 02/07/2025. No dia 03/07, reinstalaram o sistema.”
Porém, o mesmo consumidor informou que, dois dias após a reinstalação da central multimídia, os problemas voltaram a ocorrer. Segundo ele, o sistema travava, não desligava corretamente, mudava de estação de rádio sozinho e interrompia a reprodução de músicas no Spotify. O único modo de desligar a multimídia era abrindo a porta do veículo. Diante disso, ele retornou à concessionária para uma nova verificação e dessa vez o problema foi resolvido.
- Furto do ACC
Volkswagen Nivus a partir da linha 2025 teve o logo dianteiro reforçado para evitar furto do módulo do ACC
Imagem: Divulgação
Alguns donos de Volkswagen Nivus enfrentam um problema recorrente: o furto do emblema frontal, que oculta o sensor do sistema ACC e o roubo do próprio módulo ACC.
“Dia 03/06/2025, tive o ACC do meu Nivus 24/24 furtado. Comprei o carro zero em setembro do ano passado, sem imaginar que ele teria uma falha de segurança tão grave, ainda mais vivendo no Brasil. Sempre deixo o carro em estacionamentos pagos, mas ontem precisei parar rapidamente em uma rua movimentada e iluminada. Em poucos minutos, conseguiram furtar o ACC com facilidade, como vi nas imagens de câmeras de segurança.”
O consumidor completou seu relato informando que levou o veículo à concessionária e recebeu um orçamento superior a R$ 13 mil para o reparo do sistema ACC furtado. Ressaltou que o carro ainda está dentro do prazo de garantia e nem sequer passou pela primeira revisão.
Para ele, é frustrante que a Volkswagen tenha posicionado um componente tão caro e essencial de forma tão exposta e vulnerável. Embora reconheça que a marca não seja responsável pela criminalidade no país, considera inaceitável que um veículo seja projetado sem levar em conta a realidade de segurança do Brasil.
A Volkswagen informou que o furto do ACC foi causado por fatores externos e não por falha do produto. Explicou que as concessionárias têm autonomia para definir preços, mas, como forma de demonstrar consideração ao cliente, ofereceu uma condição especial para o reparo.
Um segundo consumidor também relatou sobre furto do sistema ACC de seu carro, ocorrido em 12 de junho de 2025. O equipamento, de alto valor, foi removido com facilidade e sem disparo do alarme, o que, segundo ele, evidencia uma falha grave de projeto da marca ao deixar um item tão caro exposto e vulnerável.
Resposta da marca: “Estamos trabalhando diligentemente para oferecer o melhor suporte possível para seu caso. Assim que tivermos novidades, entraremos em contato imediatamente para mantê-la informada sobre o andamento do processo.”
Replica do consumidor: “Recebi de vocês uma resposta genérica, jogando a culpa em ‘fatores externos’, como se o furto de um item de segurança tão valioso e fácil de remover não fosse grave.
Mas é sim uma falha de projeto. Um sistema caro, vulnerável e exposto dessa forma não pode ser tratado como algo normal. Não aceito esse tipo de resposta diante de um problema tão sério.”