Sedãs mais vendidos em 2025: veja o ranking completo

Os sedãs seguem perdendo espaço no mercado brasileiro. É o que apontam os números oficiais da Fenabrave em 2025: com 251.510 unidades emplacadas no ano passado, as vendas do segmento recuaram quase 15% na comparação com 2024 (295.431). Responsáveis por quase 12% de todos os veículos do país no ano anterior, desta vez os modelos três volumes corresponderam a 9,9% das 2.549.462 unidades do ano passado. Em 2022, apenas como comparação, o market share era de 15,7%.

Mesmo com retração de quase 12%, o Chevrolet Onix Plus (52.951) completou seis anos consecutivos no topo entre os modelos compactos e com participação de mercado ainda maior do que em 2024. A vantagem em relação ao adversário mais próximo, embora menor do que há um ano, ainda foi bastante expressiva (aproximadamente 16 mil unidades).

A disputa pela 2ª posição, no entanto, foi acirradíssima, com apenas 23 unidades garantindo a vitória do Virtus (36.965) sobre o Hyundai HB20S (36.942), novamente 3º colocado – o VW, vale ressaltar, havia sido o 4º colocado em 2024. Vice-líder no ranking anterior, o Fiat Cronos (26.530) caiu duas posições mesmo com a leve renovação aplicada no ano passado.

O Honda City (17.774), com evolução próxima dos 9%, entrou no top 5. Embora subindo uma posição, o Nissan Versa (9.257) perdeu 1/5 de seus compradores e só ficou à frente de modelos descontinuados, com o Toyota Yaris ainda emplacando 3.959 unidades em seu último ano no mercado.

Foto de: Motor1.com

Já entre os sedãs médios, não houve disputa real pelo topo. Com 33.153 unidades – seu pior resultado anual desde 2007 (34.463) -, o Toyota Corolla alcançou sua 12ª liderança consecutiva mesmo recuando quase 12% frente a 2024. Em seu 1º ano completo e no 2º ano de mercado, o BYD King (12.396) assegurou uma confortável 2ª posição.

Completando três anos de retorno ao mercado brasileiro, o Nissan Sentra (4.926) caiu para a terceira colocação. Do 4º lugar em diante, nenhum modelo sequer chegou a 1,5 mil unidades, com o Caoa Chery Tiggo 6 (1.436) à frente. Último líder antes do domínio do Corolla, o Honda Civic (1.124) ficou muito próximo de um VW Jetta (1.130) reforçado por emplacamentos da linha 2026 no último trimestre.

Foto de: Motor1 Brasil

Entre os modelos médios premium, o BMW Série 3 (4.410) não perde a liderança desde 2019. O pódio foi exatamente o mesmo de 2024, com BYD Seal (3.221) à frente de Mercedes Classe C (1.431), único do trio com desempenho melhor do que há um ano. Lançamento do ano na categoria, o novo Audi A5 (976) subiu duas posições graças a uma evolução superior a 160%.

Na faixa de sedãs mais sofisticados, o Porsche Panamera (404) liderou pelo 2º ano consecutivo, respondendo por mais de 1/3 de tudo o que foi vendido na categoria. Terceiro em 2024, o BMW Série 5 subiu para a vice-liderança mesmo repetindo as mesmas 165 unidades. Surpresa da lista, o chinês Zeekr 001 (142) fechou seu 1º ano completo bem próximo do modelo alemão. Em queda superior a 25%, o Lexus ES (113) por muito pouco não perdeu a 4ª colocação para um Mercedes Classe E (111) em alta de mais de 160%.

Foto de: Porsche

Destaque também para o Classe S (46). Top de linha da Mercedes, o modelo saltou da 14ª para a 6ª posição. Vice no ano anterior, o Porsche Taycan (39) perdeu nada menos do que 82,8% de suas vendas e despencou para a 8ª colocação. Apostas elétricas da Mercedes, EQS (7) e EQE (4) só ficaram à frente do Maserati Ghibli (1), que não conta com importação oficial.

EM DEZEMBRO

O último mês de 2025 apontou a continuidade da retração das vendas de sedãs. Com 22.352 unidades, ou 8,4% de todos os 267.117 veículos comercializados no período – contra 9,5% em novembro -, o segmento recuou mais de 19% em relação a dezembro de 2024 (27.713). Na comparação com o mês anterior (21.654), houve uma leve evolução (+3,2%).

Foto de: Hyundai

Líder entre os sedãs compactos, o Onix Plus (6.635) não tinha um desempenho similar desde abril de 2024 (7.049). De quebra, o representante da Chevrolet foi o único da lista com crescimento em relação ao ano anterior. Vice pelo 3º mês em sequência, o Hyundai HB20S (3.298) teve a menor retração dentre os restantes.

Apesar de perder mais de 40% de seus compradores de 2024, o Fiat Cronos (2.864) teve seu 2º melhor resultado em 2025, atrás apenas das 3.312 unidades de janeiro. Atrás de VW Virtus (2.413) e de Honda City (1.610), o Versa (710) foi outro modelo a recuar acima dos 40% – desde março (1.092) o modelo da Nissan não consegue superar a casa das mil unidades.

Foto de: Toyota

Reagindo após o péssimo resultado de novembro, o Toyota Corolla (2.255) manteve-se confortavelmente à frente entre os médios, já que o vice BYD King (950) perdeu quase a metade dos compradores de um ano atrás. Com reforço das entregas da linha 2026 reestilizada, o VW Jetta (240) garantiu presença no pódio pelo 2º mês seguido. Com apenas 13 unidades, o Honda Civic por pouco não perde a penúltima posição para o GAC Aion ES (11).

Foto de: Motor1 Brasil

Apenas 26 unidades à frente do BYD Seal (348), o BMW Série 3 (374) completou 76 meses consecutivos na liderança entre os médios premium. O Audi A5, com 109 unidades, repetiu presença no pódio, mas desta vez com vantagem um pouco menor em relação ao Mercedes Classe C (87). Com nova geração aguardada para chegar ao Brasil durante 2026, o Mercedes CLA (44) perdeu quase 2/3 de seus compradores de 2024.

Foto de: InsideEVs Brasil

Sem perder a posição de honra entre os modelos mais caros em nenhum momento em 2025, o Porsche Panamera foi o preferido por 26 consumidores. Vice entre agosto e novembro, o BMW Série 5 (7) caiu para o 4º lugar, superado por Mercedes Classe E (12) e Zeeker 001 (11). Campeão de vendas do segmento em 2023, o Porsche Taycan passou dezembro zerado.