Produzido em Taubaté (SP) e posicionado entre o Polo e os SUVs Nivus e T-Cross, o Volkswagen Tera acaba de iniciar sua carreira no México. O SUV, que já havia sido lançado também na Argentina, chega ao segundo mercado internacional trazendo diferenças importantes em relação ao modelo vendido no Brasil, incluindo uma opção de motorização inédita e valores acima da tabela nacional.
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Motorizações diferentes
Enquanto no Brasil a versão de entrada é equipada com o motor 1.0 aspirado de três cilindros, no México a configuração Trendline estreia com o 1.6 16V de 109 cv e 15,8 kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de cinco marchas.
É o mesmo conjunto utilizado por aqui na picape Saveiro, mas que roda exclusivamente com gasolina pura no Tera mexicano.
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As versões Comfortline e Highline mantêm o motor 1.0 TSI, mas, por conta do combustível, entregam menos potência do que no Brasil: 99 cv e 16,8 kgfm. Isso porque o propulsor não se beneficia da mistura com etanol, que por aqui eleva os números para até 116 cv.
Pacote de equipamentos
Imagem: Carlos Guimarães
Mesmo na configuração básica, o Tera mexicano já sai de fábrica com seis airbags, painel digital, central multimídia de 10” e iluminação em LED nos faróis e lanternas.
A Comfortline acrescenta rodas de liga leve, volante revestido em couro e piloto automático adaptativo, enquanto a Highline completa o conjunto com rodas de 17 polegadas, carregador de celular por indução, iluminação ambiente e assistentes de condução, como alerta de ponto cego e sistema de permanência em faixa.
Preços no México
O SUV compacto será oferecido em três versões:
- Trendline 1.6 – 386.990 pesos (cerca de R$ 112,8 mil)
- Comfortline 1.0 TSI – 427.990 pesos (R$ 124,8 mil)
- Highline 1.0 TSI – 466.990 pesos (R$ 136,2 mil)
E no Brasil?
Imagem: Divulgação
No mercado brasileiro, o Tera também não escapou de ajustes. Mesmo lançado há apenas dois meses, todas as versões sofreram aumento de R$ 1.900, passando a custar a partir de R$ 105.890 na versão 1.0 MPI e chegando a R$ 141.890 na High TSI.
O reajuste chama atenção porque acontece em um momento em que várias montadoras têm adotado reduções de preços e promoções, impulsionadas pelo IPI Verde e pelo programa Carro Sustentável. A própria Volkswagen já cortou valores de modelos como Polo, Virtus, Nivus e T-Cross, mas deixou o Tera fora da lista.
Com 4.151 mm de comprimento, 1.777 mm de largura, 1.504 mm de altura e entre-eixos de 2.566 mm o mesmo de Polo e Nivus, o Tera oferece porta-malas de 350 litros (medição VDA). No portfólio da marca, o modelo atua como alternativa de entrada no segmento de SUVs.