A Volkswagen já avisou que 2026 será um ano especial para quem gosta de GTI. E não só por causa dos 50 anos do Golf GTI. Em meio às comemorações, a marca alemã confirmou que vai apresentar um novo integrante da família, menor no tamanho, mas com ambições bem grandes, o ID. Polo GTI, primeiro GTI 100% elétrico da história. A novidade está sendo esperada pela meados deste ano.
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A confirmação veio do CEO global da Volkswagen, Thomas Schäfer. Segundo ele, o ID. Polo GTI vai entregar o mesmo nível de prazer ao dirigir, emoção e desempenho que consagrou os GTIs ao longo das décadas. Schäfer ainda definiu o lançamento como a “G-T-Icing do bolo”, uma espécie de cereja do bolo, nas celebrações do aniversário do Golf GTI.
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Até pouco tempo, a expectativa era que o esportivo elétrico compacto só chegasse em 2027. Agora, já dá para cravar, a revelação acontece em 2026, alinhada às comemorações do Golf GTI Edition 50.
Nome GTI não foi aplicado aqui só por marketing
Imagem: Divulgação
O ID. Polo GTI vai manter uma das características mais importantes da linhagem, a tração dianteira. Nada de motor traseiro ou integral. O conjunto conta com um motor elétrico dianteiro de 223 cv, acompanhado de ajustes específicos de direção, suspensão e resposta do acelerador.
A ideia da Volkswagen é fazer o carro se comportar como um GTI de verdade, inclusive com diferencial dianteiro com bloqueio, para garantir aquela tocada direta, precisa e divertida.
A base do modelo será a plataforma MEB+, já usada nos modelos ID. Além de melhorias em eficiência energética, o sistema traz software e eletrônica mais simples e refinados. Nesse modelo, essa estrutura abriga uma bateria NMC de 52 kWh, com autonomia estimada em cerca de 275 milhas, algo próximo de 443 km.
A Volkswagen também planeja versões mais acessíveis dessa versão, equipadas com bateria LFP de 37 kWh, focadas em custo menor e alcance entre 290 e 320 km. Essas variantes devem dividir a base com o futuro ID. Cross.
O elétrico cresce em relação ao Golf GTI original de 1976, mas não tanto assim. O novo esportivo tem 4,05 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos e 1,81 metro de largura.
Falando em história, vale lembrar que o Golf GTI Mk1, lançado em 1976, tinha apenas 108 cv e pesava menos de 900 kg.
Peso ainda é uma incógnita
Imagem: Divulgação
Para comparação, o ID.3 GTX pesa cerca de 1.900 kg. Por ser menor, o ID. Polo GTI deve ficar ao menos 230 kg mais leve.
A aparição pública do modelo, já sem camuflagem, deve acontecer no verão europeu, com início das vendas poucos meses depois. Os preços ainda não foram oficializados, mas o Polo convencional deve ficar em torno de US$ 28 mil (aproximadamente R$148 mil), enquanto o elétrico deve se aproximar dos US$ 35 mil (R$ 184 800)