Os hot hatches podem ter nascido na Europa nos anos 1970, mas as regras de emissões mais rígidas da União Europeia acabaram sufocando o segmento. Nos últimos anos, vimos modelos como Renault Megane RS, Peugeot 208 GTi e 308 GTi, Honda Civic Type R, Suzuki Swift Sport saindo de linha ou perdendo espaço por lá. Felizmente, o carro que ajudou a popularizar essa categoria deve continuar por muito tempo.
Embora os GTIs elétricos estejam no horizonte, a Volkswagen quer deixar claro para os entusiastas que os hot hatches com motor a combustão não vão desaparecer. Sebastian Willmann, responsável pelo desenvolvimento de chassi e dinâmica veicular, disse à Auto Express que os hatchbacks esportivos a gasolina continuarão fazendo parte do portfólio.
VW Golf GTi 2026 (Alemanha-BR)
Foto de: Motor1 Brasil
Dito isso, a VW terá de atualizar o motor EA888 Evo4 para atender à norma Euro 7, que entra em vigor no fim deste ano. Vale lembrar que o EA888 Evo5 já estreou na China, onde equipa o novo Teramont Pro, modelo que deve chegar aos EUA como a próxima geração do Atlas. O Tiguan mais recente também já traz a quinta geração de um motor lançado em 2006, mas os fãs da VW sabem que os problemas de confiabilidade só foram efetivamente resolvidos na terceira geração.
Foto: Volkswagen
Não é só o Golf GTI que fica: o R também. Willmann chega a sugerir que pode haver mais potência no caminho, possivelmente empurrando o 2.0 turbo para perto da casa dos 400 cv, faixa ocupada pelo AMG A45 S e pelo cinco-cilindros do Audi RS3. A VW não se compromete a igualar a potência dos rivais de Affalterbach e Ingolstadt, mas também não descarta: “Vamos ver o que, com o tempo, é possível.”
VW Golf GTi 2026 (Alemanha-BR)
Foto de: Motor1 Brasil
Embora a sigla GTI signifique Grand Touring Injection, um GTI elétrico está a meses de ser revelado. Provocado no ano passado, o ID.Polo GTI será um hot hatch de tração dianteira com 223 cv. Também há um Golf de nona geração, exclusivamente elétrico, em desenvolvimento, mas ele teria sido adiado para 2029, o que significa que um ID.Golf GTI provavelmente não chega nesta década.
A visão do Motor1: Em um cenário cada vez mais eletrificado, a insistência da VW em manter hot hatches a combustão é digna de nota. A marca de Wolfsburg tirou de linha o pequeno, mas valente up! GTI há três anos, porém o Polo GTI segue à venda como uma alternativa mais acessível ao Golf GTI.
Embora seja uma boa notícia a promessa de longo prazo da VW com hot hatches a gasolina, há algo faltando. O câmbio manual saiu de cena depois do facelift do Golf GTI e do R em 2024, e não dá para contar com o retorno do pedal de embreagem. Curiosidade: as versões mais simples do Golf vendidas na Europa ainda oferecem câmbio manual, mas as variantes GTI e R são exclusivamente DSG.
Agora que a VW se compromete a manter os Golfs esportivos à venda no futuro previsível, será que a station wagon esportiva também chegará a outros mercados?
