Ele já trabalhou no Porsche 718 Boxster, ajudou a criar o Mission E que virou o Taycan, deu forma ao VisionGT e assinou as linhas do Lamborghini Temerario. Agora, Fabian Schmolz troca os superesportivos europeus para liderar o design exterior da Xiaomi Auto na Europa, em uma jogada que pode mudar a imagem da marca.
Os primeiros modelos da Xiaomi, o SU7 e o YU7, já chegaram ao mercado do velho continente cercados de polêmicas. O SU7 foi apelidado de Taycan chinês e o YU7 de clone da Ferrari Purosangue. Até memes circularam com apelidos como “Mi-sche” e “Fe-rami”. A chegada de Schmolz pode ser a virada de chave para afastar essas comparações e dar personalidade própria à marca chinesa.
Foto de: Xiaomi
A missão de Schmolz é transformar o design da Xiaomi em algo reconhecível e capaz de emocionar. Como destacou Li Tianyuan, gerente de design industrial da empresa, tecnologia pode ser copiada, mas o que conquista é a sensação de desejo ao olhar para um carro. O objetivo é criar modelos científicos, naturais e intuitivos, mas acima de tudo capazes de dialogar com o público.
A experiência do designer em grandes marcas europeias o coloca como peça-chave na construção dessa nova identidade. Ao liderar o estilo de carros elétricos da Xiaomi, Schmolz terá a oportunidade de escrever um capítulo em branco da transição energética. A ausência de tradição da China pode se transformar em vantagem, permitindo que novas narrativas sejam criadas sem amarras do passado.
Laurens van den Acker é Diretor de Design e Vice-Presidente Executivo de Design Corporativo do Grupo Renault
Foto de: Renault
Ele não é o único
Fabian Schmolz não é um caso isolado. A China tem atraído diversos nomes de peso do design europeu. Laurens van den Acker, ex-Renault, já trabalhou com a NIO. Peter Horbury, com passagem por Volvo e Ford, assumiu o design da Geely e da Lynk & Co. Kai Zhang, vindo da Audi e da Mercedes, hoje atua na Xpeng. E Charles Treen, ex-Jaguar, colaborou com a BYD no desenvolvimento de novos elétricos.
Essa movimentação mostra que a China deixou de ser apenas fornecedora de carros acessíveis e se tornou um verdadeiro polo criativo. É lá que conceitos de eletrificação, estilo e inovação estão sendo experimentados em escala global.
Para o Brasil, que hoje recebe cada vez mais marcas chinesas, o movimento é um sinal de que os próximos lançamentos podem chegar não só com tecnologia avançada, mas também com design digno de rivalizar com as marcas mais tradicionais do mundo. É esperar para ver.
