Quem nunca cruzou nas ruas do Brasil com um Uno Mille? O compacto da Fiat já virou até meme do brasileiro, seja pelos vídeos virais que o mostram encarando subidas de terra, atravessando alagamentos ou rodando “valente” com escada no teto, seja até por citações em músicas.
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Lançado em 1984 e praticamente inalterado por décadas, o modelo evoluiu para a versão Mille e construiu sua reputação com base em robustez, manutenção barata e um aproveitamento interno surpreendente para o tamanho.
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No fim dos anos 1990, o modelo já adotava motor 1.0 com injeção eletrônica e se consolidava como um hatch urbano por excelência. Com cerca de 3,64 metros de comprimento e carroceria alta, era fácil de manobrar, simples de estacionar e prático para o dia a dia.
Sob o capô, as opções variavam entre o veterano Fiasa 1.0 com injeção monoponto a gasolina, rendendo cerca de 58 cv e 8,2 kgfm, e o consagrado Fire 1.0 flex, que chegava a 66 cv e 9,2 kgfm. O pacote de equipamentos nunca foi o foco. O hatch entrega o essencial: desembaçador traseiro, vidros e travas elétricas em algumas unidades e, mais raramente, ar-condicionado e direção hidráulica.
No mercado de usados, ainda é fácil encontrar exemplares bem acessíveis. Alguns anúncios mostram unidades do fim dos anos 1990 em diante por valores a partir de cerca de R$ 10 mil a R$ 10.900, dependendo do estado e da versão.
Pontos negativos, segundo os donos
Apesar da fama de valente e econômico, donos costumam apontar alguns pontos negativos que acompanham o projeto simples. Entre as críticas mais comuns estão vazamento de óleo, suspensão dura e barulhenta e acabamento.
Vazamento de óleo
Imagem: Reprodução/ Raridades do Monte
Entre proprietários, as queixas sobre vazamento de óleo costumam apontar falhas de vedação típicas do tempo de uso, com registros de perdas pela junta do cárter, tampa de válvulas e retentores do motor, ocorrências associadas ao desgaste natural do conjunto mecânico simples da Fiat.
É possível encontrar diversos vídeos de proprietários compartilhando feedbacks para quem pensa em comprar um usado, e muitos relatam exatamente esse tipo de ocorrência. O tema também aparece com frequência em registros de sites de defesa do consumidor, como o Reclame Aqui, além de discussões no Fórum Fiat, onde donos trocam experiências sobre o modelo.
“Meu Uno começou a vazar óleo logo após uma manutenção, o mecânico disse que podia ser a junta ou um selo, mas ele continua pingando quando eu dirijo.”
“Percebo manchas de óleo no chão depois de rodar, pode ser da tampa de válvulas ou das juntas do motor que estão ressecadas.”
“Comprei meu carro e, recentemente, surgiu o primeiro problema, um vazamento de óleo. Levei o veículo para avaliação, mas não autorizei o conserto. Paguei apenas a mão de obra do diagnóstico e saí sem entender por que apareceram tantos problemas nem como o custo estimado chegou a cerca de 13% do valor do carro pela tabela FIPE.”
A Fiat respondeu que foi identificado vazamento de óleo pelo cárter e que, para sanar o problema, foi proposto em orçamento a remoção do cárter, aplicação de silicone para conter o vazamento e a substituição do óleo e dos filtros, uma vez que todo o lubrificante precisaria ser esgotado para a realização do serviço.
Suspensão
Imagem: Divulgação
Entre os relatos de proprietários, também está a suspensão do Uno Mille é frequentemente descrita como resistente, mas pouco refinada. As queixas mais comuns mencionam funcionamento duro em pisos irregulares, transmissão de impactos para a cabine e surgimento de ruídos, estalos e rangidos.
Um consumidor relata no Fórum Fiat que a suspensão do Uno Mille do dele passou a apresentar batidas secas, com ruídos constantes vindos da dianteira mesmo após manutenção básica.
“Depois de um tempo de uso, meu carro começou a fazer estalos na suspensão quando passo por lombadas, e o barulho só aumenta em piso ruim.”, relata um segundo dono.
Vale lembrar modelo em questão está há um bom tempo fora da garantia da fabricante.
Acabamento
Imagem: Reprodução/ Raridades do Monte
Um terceiro ponto, é o acabamento, proprietários costumam apontar um conjunto funcional, porém simples demais para padrões atuais. Entre as críticas mais encontradas estão os plásticos rígidos que tendem a ranger com o tempo, encaixes que perdem ajuste.
Um consumidor relata que o acabamento interno do Uno Mille utiliza plásticos rígidos que, com o tempo, passam a ranger, transmitindo a sensação de desgaste precoce dentro no interior.
Outro proprietário comenta que o interior apresenta vibrações constantes, com painel e forros de porta produzindo ruídos, um “show de plásticos”, como descreve, o que o levou a tentar pequenos ajustes para reduzir os barulhos.
Já um terceiro dono afirma que algumas peças internas perdem firmeza com o uso, criando folgas e rangidos típicos de materiais simples, característica que ele associa à proposta de baixo custo adotada pela Fiat no modelo.
Neste caso, o veículo também se encontra fora da garantia da Fiat. Nos últimos anos de fabricação (como o modelo 2013/2014), a garantia contratual do Uno Mille, assim como a maioria dos veículos marca italiana da época, era de 1 ano.